悲,民航回到20年前!
〖壹〗、数据对比：2002年4月民航旅客运输量为770万人次 ，与2022年4月（788万人次）接近 ，行业规模退回至20年前水平。历史对比：民航业增长趋势与中断快速上升期（2002-2018年）：2005年突破1000万人次，2010年突破2000万人次，2014年突破3000万人次 ，2017年突破4000万人次 ，2018年突破5000万人次 。
〖贰〗 、“航班量倒退20年”的说法虽具主观性，但反映了当前民航业面临的真实困境 ，其核心表现为航班量显著下滑 ，具体原因及影响如下：航班量下滑的具体表现当前国内民航航班量较疫情前高峰期明显减少，部分繁忙航线及支线机场受冲击更大 。
〖叁〗 、综上所述 ，九寨机场客流几乎回到20年前的原因主要包括地震影响、多种因素叠加、高铁开通的冲击以及高高原机场的限制。这些因素共同作用 ，导致九寨机场的客流大幅下降，难以恢复到地震前的水平。未来 ，九寨机场需要寻求新的发展机遇和策略 ，以应对市场竞争和客流下滑的挑战 。
〖肆〗 、0年前，拎着开水瓶倒水 “你可能想像不到 ，20多年前 ，飞机上不提供餐食和饮料 。 ”施锦娟告诉记者，“20多年来，民航的变化太大了。 ”施锦娟回到了20多年前 。在苏制的立-2小型客机上 ，坐满18位乘客 ，空姐只有她一个 。
〖伍〗 、民航飞机服役的年限是20年，到时间之后就必须要退役。因为随着时间的推移 ，飞机的安全性 ，舒适度降低，油耗维修成本提升 ，再让飞机继续服役 ，势必会拉高整体的成本 。当然根据实际情况来考虑，一般民航飞机服役的时间根本达不到20年 ，退役之后仍然有飞行时间和寿命 。
民航联盟:张文宏:上海疫情进入尾声,奥密克戎毒株是否构成威胁还需观察两...
张文宏认为奥密克戎毒株是否构成威胁还需观察两周 ，近来上海疫情进入扫尾阶段，此次南非变种病毒出现有偶然性 ，其对初步建立的脆弱人群免疫是否构成威胁 ，两周左右会有更明确判断依据。奥密克戎变种的发现与形成推测奥密克戎变种是近期突发性事件，是病毒进化的产物 。
福奇认为应认真考虑将接种冠病疫苗列为美国国内航空旅行强制规定，以提升疫苗接种动机并应对奥密克戎毒株引发的疫情高峰 。背景与动机美国部分州因奥密克戎变种毒株导致新增确诊病例屡创新高 ，叠加假日航空旅行受阻 ，福奇提出需通过强制措施控制疫情传播。
奥密克戎变种毒株导致新增病例飙升，近来每20人中就有1人确诊 ，住院人数上升 ，但加护病房人数维持低位 。疫苗接种被视为关键防控措施，第四剂旨在增强高风险群体抵抗力 。欧洲其他国家的举措：法国：上周宣布为80岁以上长者接种第四针 ，接种时间须与第三针相隔至少三个月。
疫情当前,民航招聘何时迎来“拐点”?
民航招聘的“拐点 ”预计出现在3-4月 ，行业复苏后将迎来大规模招聘以应对报复性增长需求。具体分析如下：民航业受疫情冲击的现状与历史对比当前低谷：受疫情影响，航班大量取消 ，部分航线客座率不足10% ，民航业陷入自2003年非典以来的最大低谷 。
具体来看，大年初六（1月30日）与元宵节后全国客运量迎来两个小高峰 ，随后单日客运量逐渐下滑 ，直至上周末迎来返程客流拐点 。2月14日至2月22日，全国累计发送旅客17亿人次，每天客流量均实现环比增长 ，日均增速2%。单日客运量同比降幅逐渐收窄至80%以内 ，返程速度逐渐加快 。
另据媒体报道，深圳富士康iDPBG事业群正在火热招聘 ，近来内部推荐奖金为每人5280元 ，而6月底该项奖金为每人3480元 。iDPBG事业群是富士康旗下负责苹果iPhone组装的业务部门。
